Весь мир скинется на поддержку Штатов
Палата представителей США поздно вечером 5 ноября (у нас уже 6-го) после долгих препирательств в рядах Демократической партии поддержала одну из главных инициатив Байдена во внутренней политике - закон об инвестициях в инфраструктуру в размере 1,2 триллиона долларов. Эти деньги в следующие пять лет вложат в дороги, аэропорты, электрический транспорт, широкополосный интернет, водоснабжение и другие сегменты инфраструктуры.
Чтобы было понятнее, та сумма равна 2/3 годового ВВП России или где-то 35-ти годовым бюджетам Украины. Разумеется, в США таких денег нет и они снова возьмут в долг у всего остального мира, благо доллар еще не утратил свою роль и, что бы там ни вещали наши ура-патриоты, не утратит еще долгие годы, даже десятилетия.
Возвращаясь к сути того, что будет с восторгом будет подписано Байденом и примет в Штатах норму закона.
На автомобильные дороги и мосты, например, планируется потратить 110 млрд долларов, на развитие железнодорожного транспорта - 66 млрд, на скоростной интернет - 65 млрд, на обновление сети водоснабжения - 55 млрд, на сеть зарядок для электромобилей, школьные электробусы и другие экологичные виды общественного транспорта - 15 млрд долларов.
Закон об инвестициях в инфраструктуру изначально должен был идти в пакете с другим столпом новой экономической и социальной политики Байдена - законом об ассигнованиях на социальные нужды и борьбу с изменением климата в размере 1,75 триллиона долларов.
Как отмечает агентство Рейтер, первый закон позволит провести самую масштабную модернизацию транспортной сети Америки за последнюю четверть века, а второй станет крупнейшим расширением социальных программ с 1960-х годов.
Однако именно намерение принять эти два плана масштабнейших вложений в пакете помешали членам Палаты представителей от Демократической партии, партии Байдена, быстро договориться о голосовании за них.
Представители умеренного крыла хотели провести независимый аудит второго, "социально-климатического" закона, тогда как левое крыло демократов требовало именно голосования в пакете.
В результате голосование откладывалось уже два раза за два месяца, и весь процесс грозил слишком затянуться, подтачивая тем самым политические позиции Демократической партии.
Политически важное дело
"Партии очень нужно показать, что она может реализовать повестку президента и отбить атаку республиканцев на промежуточных выборах 2022 года, на которых Республиканская партия попытается вернуть себе контроль над Конгрессом", - поясняет агентство Рейтер.
Джо Байден лично включился в переговоры: на этой неделе он сначала поговорил с лидерами умеренного крыла своей партии, а в пятницу обзвонил лидеров левого крыла.
В итоге демократы смогли договориться: левые сняли свое требование о голосовании в пакете, а умеренные обещали поддержать закон о социальных ассигнованиях ближе к концу ноября, если независимая экспертиза покажет, что оценка расходов в нем верна.
За то, чтобы потратить 1,2 триллиона на инфраструктуру проголосовали 228 членов Палаты представителей, против - 206. Шестеро демократов все же голосовали против, зато закон поддержали 13 республиканцев.
Сенат принял этот закон еще в августе, поэтому Байдену остается только подписать его, чтобы он вступил в силу.
Чтобы было понятнее, та сумма равна 2/3 годового ВВП России или где-то 35-ти годовым бюджетам Украины. Разумеется, в США таких денег нет и они снова возьмут в долг у всего остального мира, благо доллар еще не утратил свою роль и, что бы там ни вещали наши ура-патриоты, не утратит еще долгие годы, даже десятилетия.
Возвращаясь к сути того, что будет с восторгом будет подписано Байденом и примет в Штатах норму закона.
На автомобильные дороги и мосты, например, планируется потратить 110 млрд долларов, на развитие железнодорожного транспорта - 66 млрд, на скоростной интернет - 65 млрд, на обновление сети водоснабжения - 55 млрд, на сеть зарядок для электромобилей, школьные электробусы и другие экологичные виды общественного транспорта - 15 млрд долларов.
Закон об инвестициях в инфраструктуру изначально должен был идти в пакете с другим столпом новой экономической и социальной политики Байдена - законом об ассигнованиях на социальные нужды и борьбу с изменением климата в размере 1,75 триллиона долларов.
Как отмечает агентство Рейтер, первый закон позволит провести самую масштабную модернизацию транспортной сети Америки за последнюю четверть века, а второй станет крупнейшим расширением социальных программ с 1960-х годов.
Однако именно намерение принять эти два плана масштабнейших вложений в пакете помешали членам Палаты представителей от Демократической партии, партии Байдена, быстро договориться о голосовании за них.
Представители умеренного крыла хотели провести независимый аудит второго, "социально-климатического" закона, тогда как левое крыло демократов требовало именно голосования в пакете.
В результате голосование откладывалось уже два раза за два месяца, и весь процесс грозил слишком затянуться, подтачивая тем самым политические позиции Демократической партии.
Политически важное дело
"Партии очень нужно показать, что она может реализовать повестку президента и отбить атаку республиканцев на промежуточных выборах 2022 года, на которых Республиканская партия попытается вернуть себе контроль над Конгрессом", - поясняет агентство Рейтер.
Джо Байден лично включился в переговоры: на этой неделе он сначала поговорил с лидерами умеренного крыла своей партии, а в пятницу обзвонил лидеров левого крыла.
В итоге демократы смогли договориться: левые сняли свое требование о голосовании в пакете, а умеренные обещали поддержать закон о социальных ассигнованиях ближе к концу ноября, если независимая экспертиза покажет, что оценка расходов в нем верна.
За то, чтобы потратить 1,2 триллиона на инфраструктуру проголосовали 228 членов Палаты представителей, против - 206. Шестеро демократов все же голосовали против, зато закон поддержали 13 республиканцев.
Сенат принял этот закон еще в августе, поэтому Байдену остается только подписать его, чтобы он вступил в силу.