Пятнистые F-35 даже лучше
Вопрос "кому лучше?" отметаем как риторический.
F-35C на авианосце USS Carl Vinson покрылись пятнами при том, что материалы самолета не подвержены ржавлению. Об этом сообщает милитари-отдел The Drive.
Известно, что покрытие истребителя всегда очень зависело от окружающей среды. Несмотря на существенные улучшения в конструкцию, недавние снимки из F-35C поднимают вопрос об обслуживании покрытий самолета в сложных условиях эксплуатации.
На фото здесь и ниже изображены истребители F-35C 147-й эскадрильи ударных истребителей "Аргонавты".
Самолеты покрылись красновато-коричневыми полосами и пятнами на большей части верхней части истребителей, включая центральную часть фюзеляжа, крылья и хвостовое оперение.
Способствовало деградации поверхности высокая влажность и температура воздуха в местах, где выполняет миссии авианосец.
И не смейте рассуждать о том, что они изначально предназначались для эксплуатации в этих условиях и на флот их поставлено много больше сотни.
Как пишет автор, ржавчина может влиять на черные металлы, а планер F-35 сделан в основном из композитных материалов. Однако вероятнее всего, ущерба технологиям незаметности не было /это автр надеется/. Покрытие могло испортиться из-за того, что на море гораздо сложнее проводить нужно техобслуживание самолета. Учитывая высочайшую технологичность самолета, наличие ремонтной базы и оборудование, ремонт дорого обойдется.
В Lockheed Martin заверили, что имитировали последствия эффекта при более чем 600 часов налета. Несмотря на видимые повреждения корпуса, сигнатура самолет осталась нетронутой, клянутся производители.
В Военно-морском флоте США на данный момент еще не прокомментировали, что происходит с покрытием. Флот будет изучать, как лучше всего эксплуатировать и обслуживать стелс-истребители.
F-35C на авианосце USS Carl Vinson покрылись пятнами при том, что материалы самолета не подвержены ржавлению. Об этом сообщает милитари-отдел The Drive.
Известно, что покрытие истребителя всегда очень зависело от окружающей среды. Несмотря на существенные улучшения в конструкцию, недавние снимки из F-35C поднимают вопрос об обслуживании покрытий самолета в сложных условиях эксплуатации.
На фото здесь и ниже изображены истребители F-35C 147-й эскадрильи ударных истребителей "Аргонавты".
Самолеты покрылись красновато-коричневыми полосами и пятнами на большей части верхней части истребителей, включая центральную часть фюзеляжа, крылья и хвостовое оперение.
Способствовало деградации поверхности высокая влажность и температура воздуха в местах, где выполняет миссии авианосец.
И не смейте рассуждать о том, что они изначально предназначались для эксплуатации в этих условиях и на флот их поставлено много больше сотни.
Как пишет автор, ржавчина может влиять на черные металлы, а планер F-35 сделан в основном из композитных материалов. Однако вероятнее всего, ущерба технологиям незаметности не было /это автр надеется/. Покрытие могло испортиться из-за того, что на море гораздо сложнее проводить нужно техобслуживание самолета. Учитывая высочайшую технологичность самолета, наличие ремонтной базы и оборудование, ремонт дорого обойдется.
В Lockheed Martin заверили, что имитировали последствия эффекта при более чем 600 часов налета. Несмотря на видимые повреждения корпуса, сигнатура самолет осталась нетронутой, клянутся производители.
В Военно-морском флоте США на данный момент еще не прокомментировали, что происходит с покрытием. Флот будет изучать, как лучше всего эксплуатировать и обслуживать стелс-истребители.