ВЕЛИКАЯ РУСЬ

Высший специализированный суд Украины оправдал председателя Елизаветовского сельсовета Петриковского района Днепропетровской области Максима Голосного, автора великолепного билборда с бабушкой и котом.

В марте 2012 года Голосной был осужден приговором Петриковского райсуда. Суд признал его виновным в совершении преступления по ч.1 ст.125 Уголовного кодекса (умышленное причинение легких телесных повреждений), предусматривающей штраф в 50 необлагаемых минимумов или общественные работы до 200 часов, либо исправительные работы на год.

Преступление, которое якобы произошло в 2005 году, рассматривали по правилам, как если бы оно имело место в 2011. Не смотря на сроки давности, 5 апреля 2011 года постановлением прокурора Днепропетровской области Натальи Марчук в отношении Максима Голосного было возбуждено уголовное дело по факту избиения в селе Кулиш некого Юрия Берзина. В то же время, еще 7 марта 2007 года постановлением следователя Петриковского РО УМВД в Днепропетровской области начавшееся в 2005 году уголовное преследование Максима Голосного прекращено", - говорится в сообщении на официальном сайте Голосного.

( Collapse )

Сегодняшний наш гость  – профессиональный контрабандист, согласившийся на условиях анонимности рассказать об особенностях и  идеологии своего  бизнеса.

Его зовут Тадеуш. Но в определенных кругах он больше известен, как Тадик-бензовоз. Перевалкой нелегального дизельного топлива через белорусско-литовскую границу занимается почти пятнадцать лет. Менять профессию пока не намерен. Да и менять не на что. Как признает наш герой, ничего, кроме как подпольно торговать автомобильным топливом, он не умеет.

- Не стыдно заниматься контрабандой и нелегальной торговлей соляркой?

- Чего здесь стыдиться? Это непростой труд, и не каждому он под силу. Если вы давите на мораль, то замечу, что контрабанда Литве необходима ничуть не меньше независимости.

Контрабандные товары, в том числе нелегально ввезенное автомобильное топливо,  помогают снимать социальное напряжение в обществе. Спросите себя честно: когда-нибудь курильщики или водители собственных автомобилей бастовали? Нет, не слышал. Потому что в обход законов приобретают контрабандный товар по приемлемой цене.

Европейский союз требует поднять акциз на дизельное топливо. Сегодня оно в розницу стоит 4,69 – 4,71 лита или 1,36 евро. Будет стремиться к 6 литам – к 1,74 евро за литр. На белорусской стороне солярка стоит 0,69 евро. Так что выводы делайте сами.

( Collapse )

Правильно разведчики всех стран ненавидят своё политическое руководство - от них все беды. Без вмешательства политиканов, премьеров, президентов, членов комиссий парламента по разведке, не было бы большей части утечек информации, а международные "игры патриотов" были бы на порядок цивилизованнее.
Вот и Сергей Иванов спокойно трудился на высших постах в России, пользовался доверием и - даже уважением. ( Collapse )

Сирийские мятежники окончательно плюнули на свой имидж, образ борцов за свободу и демократию, наплевали на поддержку Запада и предались обычным для ублюдков удовольствиям, контролирующие ряд населенных пунктов в окрестностях международного аэропорта Дамаска, обстреляли из стрелкового оружия иранский коммерческий авиалайнер (видео ниже).

На видеоролике от 31 января видно, как головорезыы открывают шквальный огонь из автоматов по самолету Boeing 747, заходящему на посадку в аэропорту Дамаска в километре - полутора от бандитов. В Иране такими самолетами располагает только авиакомпания Iran Air.

Судя по видеозаписи, критических повреждений лайнер не получил: он продолжил снижаться с выпущенными шасси. 

В последние недели аэропорт Дамаска практически не работает. Большинство авиакомпаний отказались от рейсов в Сирию из-за гражданской войны в этой стране. На онлайн-табло аэропорта Дамаска заявлено, что 1 февраля ни один самолет туда не прилетает и оттуда не вылетает.
( Collapse )

В МВД России подготовили поправки в Административный кодекс, которые позволяют полицейским проверять на алкотестере пешеходов. Проект документа опубликован на сайте «Российской газеты» и уже вызвал истерику правозащитников. Что по меньшей мере странно, ведь меры к пьяным существовали с советских времен. Причем объективностью не страдали именно из-за отсутствия подобного положения в законе.

Поправки нужны для того, чтобы привести нормативную базу в соответствие с законом, пояснили в МВД газете «Ведомости». В Административном кодексе есть статья, согласно которой за появление в общественных местах в пьяном виде грозит штраф до 500 рублей или арест на 15 суток. Поправки об алкотестере дадут полицейским способ фиксировать пьяное состояние у пешеходов. Результаты такой проверки также могут стать отягчающим обстоятельством при вынесении наказания за другие преступления.

Теперь же копам придется сложнее - процедура освидетельствования на алкотестере должна проходить с двумя понятыми. Если гражданин не согласится с результатами теста, его отправят на медицинское освидетельствование. Впрочем, любой может отказаться от проверки. Законопроект не предусматривает за это наказание. Полицейские только внесут в протокол пометку об отказе.
( Collapse )

Удивительны дела твои, Украина! Уже послу России Зурабову приписывают фразу, смысл которой тиражируют все СМИ: "Власти России и Украины нашли основание для пересмотра газового соглашения от 2009 года, которое не устраивает украинскую сторону". Ниже дословные цитаты посла, дипломатическим языком говорящие не совсем это.
Ну и еще одна разоблаченная сказка. В мае 2012 года  «Нафтогаз Украины» и  «RWE Supply & Trading GmbH» (Германия) заключили рамочное соглашение о купле-продаже природного газа. Поставки шли в ноябре-декабре и больше газ из Германии не поставляется. Стали известны объёмы этого реверса - 55 млн. кубометров за два месяца. Для примера, ежемесячные поставки из России даже по объемам минимальных закупок 2012 года - 2750 млн. кубометров (т.е. германский газ составляет 1% от русского).

Если все домыслы о глупости русских, фонтанирующие сегодня из властных уст местных бездарей и их подпевал в самой России, оставить за кадром, приходиться констатировать - яблочки созрели, пора готовиться к сбору урожая.

В этом году Украине предстоит выплатить по внешним обязательствам около 5,5 млрд. долларов и по 4,7 млрд. в несколько последующих. При минимальных резервах в 24 млрд, хроническом дефиците бюджета и отрицательном сальдо внешней торговли. Плюс формальное требование 7 морд., высоких ценах на газ без формальных основаниях для пересмотра, звереющем населении и приближающемся начале предвыборной президентской гонки. Добавьте сюда небывало плохие отношения Януковича с Европой, проблемы в самой ЕС, скандальный провал со строительством LNG-терминала и получении сланцевого газа дай бог в 2018 году. Даже обратись и выиграй Украина суд, добиться скидки более, чем в 10% невозможно. А 380-400 долларов Украину не спасут.

( Collapse )

"По итогам 2012 года средняя скорость движения грузового поезда по России составила 9,1 километра в час (в 2011-м - 10 ровно). Это не только в несколько раз меньше аналогичного показателя в крупнейших мировых экономиках, но даже ниже скорости опытного велосипедиста".

Это официальная версия сегодняшних СМИ. Цифры и аналогии ввергают малограмотных читателей и слушателей в шок. Но люди, получавшие соответствующее образование в СССР знают, что аналогичный показатель во времена Горбачева составлял 5 км/час (сегодня эту цифру почему-то завышают до 9км/ч). И это время рассчитывают с учетом простоев, перевалок и прочего. А вот реальные средние скорости на самом длинном перегоне - Транссибе, совсем иные. Самый скоростной поезд магистарли №1/2 (пассажирский Москва-Владивосток) идет со средней скоростью 64км/час. Обычные поезда - порядка 50-ти. И без разницы - грузовые они или нет. Всё дело в логистике, а не в подвижном составе, его виде и состоянии путей.

В России популярны групповые перевозки, когда к составу цепляются всё новые и новые вагоны, направляющиеся в совершенно разные места. В результате состав тормозит то в Мухосранске, то в Ново-Жопово. Вместо того, чтобы без остановок пролететь 10 тысяч километров. Сегодня же  время теряется на попутные остановки или на включение в состав новых грузовых вагонов. При этом в стране есть множество регионов, поезда из которых очень сложно маршрутизировать.
( Collapse )