Грузов нет, но вы держитесь!
Ага, за уезжающую в Россию надежду.
По сообщению LTG Cargo, срок действия трехгодичного договора между компаниями истек 31 января 2020 года и продлять его БНК не стала. С января белорусские грузы будут перевозиться только по потребности БНК и без обязательств. Так, в январе компании предварительно договорились о транспортировке в Клайпедский порт 60–70 тыс. тонн темных нефтепродуктов.
Гендиректор LTG Cargo Эгидиюс Лазаускас сказал BNS, что в вопросе перевозки грузов на рынке сейчас отмечается большая неопределенность, поэтому каждый из них для компании является значимым. В прошлом году LTG Cargo транспортировала 2 млн тонн грузов БНК — нефти и нефтепродуктов, что составило 3,7% совокупного годового потока перевозок литовской компании.

Ранее тот же Лазаускас жаловался прессе, что за три квартала 2020 года грузооборот LTG Cargo составил 38,794 млн тонн, упав к 19-му почти на 6%. Спасает перевозчика недостаточный пропускной объем строящихся на Балтике русских портов. Поэтому и зерно, и китайские товары, и многое другое из той же Белоруссии, идет через прибалтийскую чугунку в их же порты.
Другое дело, что с каждым годом этот поток последовательно и неуклонно снижается. И все понимают, что те же китайцы отдадут предпочтение портам России - прибалты им никто, а с Россией дружить выгодно - деньги из семьи не уходят к врагам. А ЕС и НАТО с их прибалтийскими моськами китайцам точно не друзья.
( Collapse )
По сообщению LTG Cargo, срок действия трехгодичного договора между компаниями истек 31 января 2020 года и продлять его БНК не стала. С января белорусские грузы будут перевозиться только по потребности БНК и без обязательств. Так, в январе компании предварительно договорились о транспортировке в Клайпедский порт 60–70 тыс. тонн темных нефтепродуктов.
Гендиректор LTG Cargo Эгидиюс Лазаускас сказал BNS, что в вопросе перевозки грузов на рынке сейчас отмечается большая неопределенность, поэтому каждый из них для компании является значимым. В прошлом году LTG Cargo транспортировала 2 млн тонн грузов БНК — нефти и нефтепродуктов, что составило 3,7% совокупного годового потока перевозок литовской компании.

Ранее тот же Лазаускас жаловался прессе, что за три квартала 2020 года грузооборот LTG Cargo составил 38,794 млн тонн, упав к 19-му почти на 6%. Спасает перевозчика недостаточный пропускной объем строящихся на Балтике русских портов. Поэтому и зерно, и китайские товары, и многое другое из той же Белоруссии, идет через прибалтийскую чугунку в их же порты.
Другое дело, что с каждым годом этот поток последовательно и неуклонно снижается. И все понимают, что те же китайцы отдадут предпочтение портам России - прибалты им никто, а с Россией дружить выгодно - деньги из семьи не уходят к врагам. А ЕС и НАТО с их прибалтийскими моськами китайцам точно не друзья.
( Collapse )