ВЕЛИКАЯ РУСЬ

Ни один танк оккупанта не проедет по дорогам Латвии и Литвы - ямы и выбоины преградят путь русским, когда те ринутся захватывать гордых прибалтов.


"... ощущение такое, что была не зима, а война... во многих местах дороги уничтожены... Те дороги, что сейчас в катастрофическом состоянии, в следующем году уже перестанут быть дорогами. И с каждым годом их количество только растет", - заявил заместитель председателя "Крестьянского сейма Литвы Юрис Цирулис. "Крестьянский сейм" объединяет около 900 хозяйств, управляющих 500 000 га земли. Огромная цифра для крохотного государства.



И проблемы, о которых говорил еще три года назад Цирулис, только увеличиваются по экспоненте. Не в России - в "передовой" стране ЕС! Кстати, не самой худшей. Если же учесть, что субсидии из фондов ЕС со следующего года сокращаются, а грянувший кризис не только уменьшит их еще больше, но и суммируется с кризисом в самой Прибалтике... традиционная русская беда обоснуется здесь надолго.

"Икота, икота, перейди на Федота"
( Collapse )

Подольская подстанция скорой помощи — самая большая на севере Одесской области. Она обслуживает весь Подольский район, а также Кодымский, Окнянский и Балтский.

«Мы нуждаемся во всевозможных средствах индивидуальной защиты. Нам выдали, но выдали очень мало. Один защитный костюм на четверых фельдшеров. Этот костюм одноразовый, его нельзя обрабатывать, нельзя стирать. Будем рады кварцевым лампам, дезрастворам для обработки машин», — рассказала фельдшер скорой помощи Татьяна Куницкая.


Автомобили скорой помощи часто выходят из строя, большинство из них уже давно нужно списать, говорят водители, демонстрируя дыру в полу одной из машин.
( Collapse )

Автор статьи о «бесполезной» российской помощи Якопо Якобони объяснился. Он опубликовал свой ответ на письмо посла России в Италии Сергея Разова в газете La Stampa.

Ранее издание опубликовало статью, где со ссылкой на неназванные источники сообщается, что 80 процентов предоставленной Москвой помощи якобы бесполезно при борьбе с пандемией коронавируса. В тексте отмечалось, что российская сторона использует этот предлог с целью добиться политических дивидендов.



Якобони не смог привести никаких доказательств своего утверждения. Он лишь заявил, что высказывал не свою точку зрения, а приводил мнение неких так и не названных источников. Ну да, у любого таких "источников" пруд пруди. В России именуются ОБС - одна бабка сказала.
( Collapse )

Дело было в конце девяностых. На Крайний Север пригнали несколько самосвалов марки "Мерседес" и дали инструктора, дабы русские водители не сломали чудо немецкой техники. Инструктор садился с водителем и обучал премудрости управления.

И вот, двигаясь по зимнику, самосвал догоняет наш военный грузовик. Неожиданно, впереди идущий грузовик останавливается. Из кабины выскакивает солдат с ведром, черпает из канавы воду и заливает в бак.



Немец, неплохо говорящий по-русски, с охреневшим лицом спрашивает у своего подопечного — что случилось? Наш сибирский парень отвечает:

— Топливо закончилось, видимо.
( Collapse )

В феврале 2020 года украинцы поставили на учет 623 легковых электромобиля, что на 67% больше, чем в феврале прошлого года, гордо сообщил "Укравтопром". Вот только даже с учетом коммерческих авто, всего зарегистрировано 663 электромобиля и только 29 из них были новыми.

Самым популярным электрокаром продолжает оставаться Nissan Leaf - в феврале украинскую прописку получили 252 авто этой модели. С большим отрывом от лидера на втором месте Tesla Model S (57 авто), а третья позиция у Tesla Model 3 (56 авто).



Из 40 коммерческих электромобилей, получивших в прошлом месяце украинские номера, 38 единиц были Renault Kangoo Z.E.

Напомним, что с 1 января 2020 года в Украине начал действовать закон №2754-VIII о номерах зеленого цвета для электромобилей.

Почетный консул Латвии на Украине Юрий Игнатко был задержан на границе с Венгрией с тремя чемоданами сигарет. Об этом сообщает Delfi со ссылкой на украинские СМИ.

Инцидент произошел накануне вечером. Тoyota Land Cruiser 200, водителем которой оказался Игнатко, пересекала границу Украины и Венгрии на пограничном пункте «Тиса». Помимо консула в машине находились еще два человека.



По словам пограничников, водитель отказался предоставить машину для осмотра и пытался воспользоваться своим дипломатическим иммунитетом. В результате полоса движения пункта пропуска была заблокирована почти на 6 часов.
( Collapse )

Министерство транспорта Сирии сообщило об открытии автомобильного движения по трассе, которая соединяет Дамаск и Алеппо, сообщает агентство SANA.



Восостановить движение транспорта по шоссе удалось впервые с 2013 года. Автодорога Дамаск - Алеппо (М-5) до начала войны считалась главным шоссе в стране, поскольку соединяла не только крупнейшие города страны, но также населенные пункты Хомс и Хама.

Так что наступление турецкой армии не привело к ожидаемому результату и встреча глав России, Турции, Германии и т.д. - тому наглядное подтверждение.

В Днепропетровске неизвестная женщина позвонила в полицию и сообщила о брошенном патрульном автомобиле, которых полностью засыпало снегом. Полицаи приехали на вызов и таки да, нашли машину.



Однако при ближайшем рассмотрении озверели и начали искать звонившую, оформив ложный вызов. К счастью, звонившую не нашли.
( Collapse )

Ей богу, не вру. Дословно, пишет "Корреспондент": "Правоохранители открыли огонь по мужчинам, которые тестировали автомобиль, приняв их за пьяных. Один из пострадавших сейчас находится в реанимации".

Иначе понять невозможно. Раз пьяный - стреляем. Далее тоже дословно:

При этом патрульные ранили пассажира автомобиля, который тестировали за городом. Сообщается, что патрульные приняли водителя автомобиля за пьяного.

"Мы были в полях, тестировали автомобиль. Патрульные подумали, что за рулем пьяные и открыли огонь. Нас было четверо в машине, водитель был трезвый, ранили сидящего сзади, он сейчас реанимации, мы на территории 25 больницы", - говорится в сообщении в социальных сетях.
( Collapse )

Три четверти века назад закончилась кровавая блокада Ленинграда. Защитникам города удалось продержаться, в том числе, благодаря подвигу всех тех, кто смог обеспечить функционирования «дороги жизни» по льду Ладожского озера. О том, как было непросто на «Дороге жизни», вспоминает один из лучших водителей ледовой трассы В.И. Сердюк:

«Нас могли обстрелять. Машины могли провалиться в полынью. Но хуже всего, конечно, тем, кто совсем не уходит со льда. Регулировщики на трассе — как на передовой. Нет им передышки ни днем, ни ночью. Нельзя допустить малейшей заминки в движении машин. Как только где-нибудь пробка — сразу обстрел или налет.

Незавидная служба у этих девчонок-регулировщиц. Хоть умирай, а с поста не уходи! Ежедневно мимо них проезжают тысячи машин, и за каждую они в ответе. Надо вовремя обнести козелками воронки от бомб. Расставить указатели объездов у трещин. Следить за усталостью льда. По нескольку раз в сутки переводить движение с нитки на нитку. Приказывать водителям брать на буксир застрявшие машины. Заправить и зажечь фонари. Расчищать трассу вместе с дорожниками от торосов и снежных заносов. А в погожий день некуда им спрятаться от вражеских пуль и бомб...
( Collapse )