ВЕЛИКАЯ РУСЬ

Полицейские в Миннеаполисе застрелили Чёрного мужчину в его машине, пишет The Independent. Немедленно на улицах города, в том месте, где стражи порядка открыли стрельбу, собралась толпа Чёрных, жизни которых только и имеют значение. Как мы знаем на многочисленных примерах, утверждение о том, что не только их жизни имеют значения - суть проявления расизма со всеми вытекающими.



А потому даже в сообщении The Independent масса оговорок. К примеру, сообщается, что "в основном акция проходила мирно, однако некоторые недовольные запрыгнули на полицейские машины". Для разгона собравшихся полиция применила слезоточивый газ, "на место также прибыло несколько десятков полицейских в спецодежде".



На самом деле, и это видно на фото, беспорядки были как обычно. Включая стрельбу по копам фейерверками. Да, из автоматов не стреляли. Пока.

Проще говоря, всё проходило как обычно. Кстати, и застрелили Чёрного - тоже клаасически. Никому он не угрожал.

"Беги, Чёрный, беги!"
( Collapse )

Темпы регистрации новых легковых автомобилей в ЕС сократились в январе 2021 года на 24% по сравнению с аналогичным периодом в 2020 году – такие данные приводит Ассоциация европейских автопроизводителей (ACEA). Иными словами, в прошлом месяце европейским автодилерам удалось продать на 726 500 автомобилей меньше, чем в допандемийный период, а нынешний спад в процентном соотношении уступает лишь обвалу автомобильных продаж в мае прошлого года.



Основной удар незатухающей пандемии пришелся по четырем главным автомобильным рынкам стран ЕС, три из которых продемонстрировали падение спроса в двузначных процентных показателях. Наибольшие убытки понес рынок легковых автомобилей Испании, объемы продаж на котором в прошлом месяце упали сразу на 52%. Авторынок ФРГ, как одной из наиболее стабильных и обеспеченных стран Евросоюза, просел сразу на 31%. О значительном спаде январской прибыли отчитались ведущие немецкие автоконцерны BMW, Volkswagen и Daimler (о неожиданной прибыли Daimler читайте в материале на этой же полосе). Объемы продаж группы Stellantis, частью которого является немецкий Opel, французский Peugeot и итальянский Fiat, сократились на 32,4%.
( Collapse )

Самое забавно ево всей этой правдивой истории, что языковая полиция без мыла влезла со своими представлениями о том, "как надо родину любить". У этих свои представления о свободе.

А дело было так.



В новостную редакцию Латвийского телевидения обратилась с жалобой гражданка, которая посчитала себя оскорбленной, увидев в своем дворе микроавтобус с надписью "galvenais ir nemīzt". "Nemīzt" дословно переводится как "пи́сать", однако выражение используется в значении "не бояться". Поэтому наиболее точный перевод "galvenais ir nemīzt" будет, как и в русском языке,  "главное — не ссать".
( Collapse )

У милиции всегда было непреложное правило: не устраивать гонки с двухколесными, чтобы не позориться. У меня в детстве была «Верховина», и хренушки меня догнал хоть один гаишник!

Но тупые отреформированные по самое не могу полицаи выпендрились - и опозорились на весь интернет.



И ведь кто их сделал - мотороллер.

Ещё и издевался.

Молодец!

ПКЦ-1 Один из самых пожилых снегоболотоходов, приводимый в движение так называемой пневмокатковой цепью (отсюда и название ПКЦ). Макетный образец был построен еще в 1965 году, а год спустя появился ходовой прототип. Благодаря «объемному» зацеплению пневмокатков за грунт, вездеход показал более выдающуюся проходимость, чем гусеничные образцы того времени. Тем не менее, дальше прототипа дело не пошло – ЗиЛ переключился на создание шнекороторных вездеходов.



Кабина ПКЦ-1 досталась от ЗиЛ-164. Доступ в салон осуществлялся через люк в задней стенке. Техническая база изначально представляла собой двигатель ЗиЛ-123Ф (97 л.с.), коробку передач ЗиЛ-120 и задний ведущий мост от трактора «Беларусь». Позже двигатель и коробку заменили – на ЗиЛ-375 (180 л.с.) и трехступенчатый «автомат» ЗиЛ-135Л. Снаряженная масса ПКЦ-1 составляла 8225 кг.
( Collapse )

Власти Риги обещают упорядочить систему уборки снега к следующему сезону. Сейчас она находится в состоянии «феодальной раздробленности».

О несовершенстве порядка снегоуборочных работ рассказал вице-мэр латвийской столицы Вилнис Кирис.



«Сейчас у нас система находится в состоянии феодальной раздробленности. Всего со стороны Рижской думы за инфраструктуру отвечают 9 структур: Департамент сообщения, Управление кладбищами, Управление благоустройства территорий, исполнительные дирекции, Rīgas satiksme, Rīgas meži, Rīgas namu pārvaldnieks», — заявил он Латвийскому радио 4.
( Collapse )

Военно-воздушным силам (ВВС) Финляндии следует закупить истребители четвертого поколения Gripen производства шведской компании Saab, поскольку в случае войны с Россией «более уязвимый финский воздушный флот может отступить на запад на базы в соседней Швеции, что было бы легче осуществить, когда сразу у двух стран есть Gripen», сообщает Defense News, ссылаясь на заявление заместителя командующего ВВС Швеции бригадного генерала Андерса Перссона.

Да сказал бы честно - SAAB денежек дал для продвижения своей продукции. Сумма нехилая - 12 миллиардов на кону.
( Collapse )

Российский лёгкий сверхкомпактный бронеавтомобиль «Ласок 4-П» выглядит как «мобильный чумной доктор», пишет The Drive.

Не могу не согласиться, видок еще тот, но тут есть ряд нюансов. Самый главный в том, что разработчик «Ласок 4-П» (дурацкое название), центр «Инновационное Шасси», создал этот дрындулет в инициативном порядке. А за свои деньги можно сходить с ума как угодно.



Они же в данном случае имели основания придать изделию такую форму. Лёгкая бронемашина с бронекапсулой и модулем грузового отсека «специально разработана с низким силуэтом и параметрами небольшой массы (компактный несущий бронекорпус) для обеспечения возможностей транспортировки внутри многоцелевых вертолетов», к примеру, Ми-8 АМТШ и Ми-171Ш.
( Collapse )

Сидя в тюрьме после провала Пивного путча, в 1924 году  Адольф Гитлер прочитал автобиографию Генри Форда и загорелся идеей производства автомобилей и строительства дорог. Вскоре после прихода к власти, в сентябре 1933 года, лидер НСДАП пригласил австрийского конструктора Фердинанда Порше в Берлин и попросил его разработать «недорогой семейный автомобиль для народа». Любопытно, что всего годом ранее Порше совершил ознакомительную поездку в СССР, побывал на тракторном заводе в Сталинграде и получил предложение возглавить советскую автоиндустрию.

Несмотря на заманчивые условия, конструктор ответил отказом, сославшись на языковой барьер, возраст и трудности переезда.



Адольф Гитлер и Фердинанд Порше во время церемонии закладки первого камня в будущий автомобильный завод Volkswagen, 1938 год

На открытии Берлинского автосалона (IAA) в 1934 году Гитлер заявил, что каждый немецкий рабочий должен иметь собственный автомобиль, как его американский коллега. До этого в Германии на 50 человек приходилась одна легковая машина. Для передвижения люди в основном пользовались велосипедом или общественным транспортом.

Сложилась ситуация, когда небольшая независимая компания оставила позади конкурентов из Ассоциации автомобильных производителей Германии (ААПГ). Порше со своим конструкторским бюро представил концепцию «народного автомобиля» во время приема у Гитлера. Тот одобрил проект и попросил создать авто стоимостью всего 990 марок ($396). Поскольку частное производство делать машины за такую цену не могло, рейхсканцлер распорядился, чтобы выпуском занялось государство. Соответствующая задача возлагалась на Рабочий фронт. Так появилась концепция «народного автомобиля» — Volkswagen. При этом еще в 1931 году автоконструктор Йозеф Ганц разработал 30 прототипов малолитражек, одна из которых называлась Maikäfer («Майский жук»). Но допустить, чтобы «народный автомобиль» делал еврей, нацисты не могли.
( Collapse )