Рыночная экономика постепенно превратилась в уродца. Равно как и этика, и мораль, и христианские ценности, некогда все же имевшиеся в наличии в той же Европе. Сегодня мы наблюдаем откровенно циничное превращение чего угодно в свою противоположность всего лишь ради денег. Любой ценой.
Я не раз уже писал о сверхприбылях, получаемых в мифической борьбе с глобальным потеплением, с озоновыми дырами, да с чем угодно. Реальные и выдуманные проблемы можно было решить еще в прошлом веке, направив сотую долю "климатических" денег на посадку лесов и обводнение пустынь. Но ведь это не приносит барышей тем же производителям грязных аккумуляторов для "чистой" энергетики. Как и не создает преференций для своих производителей. ( Collapse )
И ВСЕГО ЛИШЬ ЗА 100 ЖЕТОНОВ. ПОКА СВОБОДНО. Мы же открыли проект http://naspravdi.info, в котором не только материалы топ-блоггеров, но и новости с Украины. Живущие на остатках некогда самой процветавшей республики Союза вынуждены каждый миг переживать за свою жизнь, за своих близких и думать…
Евросоюз (ЕС) предупредил Верховную Раду о недопустимости принятия закона с требованием локализации производства, сообщает издание «Наши гроши». Официальное предупреждение в письме премьер-министру Украины Денису Шмыгалю и главе парламента Дмитрию Разумкову донес посол ЕС Матти Маасикас.
Оказывается, зарегистрированный в Раде 24 июня законопроект № 3937 о внесении изменений в закон о публичных закупках по созданию предпосылок для устойчивого развития и модернизации украинской промышленности, который предусматривает требование обеспечивать при закупках машиностроительной техники 15%–30% производства частей для нее на Украине, противоречит обязательствам Киева о государственных закупках в рамках соглашения об ассоциации Украины с Евросоюзом.
Как видим, Ассоциация с ЕС - великая сила. ( Collapse )
Корпус четвертого авианосца – ТАКР «Баку» собирался по старой технологии – секционным методом – к стапелю везли тысячи секций. В то время шла к завершению реконструкция стапеля «ноль» и поэтому надстройку «Баку» решили впервые собрать единым крупным блоком. На снимке – установка на палубу 1000-тонной надстройки «Баку» с помощью козловых кранов финской фирмы «KONE». Февраль 1982 года.
Пятый ТАКР – «Адмирала Кузнецова», полностью собирался из крупных блоков весом до 1400 тонн. При этом стыковочные кромки смежных блоков до 500 метров длиной, так точно обрабатывались в чистый размер на предстапельной площадке по данным теодолитов, что сразу после установки очередного блока на стапель начиналась сварка монтажного шва, не требовалось никакой подгонки! Энергетическая, кинематическая, электронные схемы двух спаренных 900-тонных кранов «KONE», управляемых с единого пульта, позволяли перемещать блоки в синхронном режиме с точностью до миллиметра.
Главный стапель Черноморского завода превратился в универсальный сборочный комплекс по постройке кораблей большого водоизмещения крупными блоками с существенным сокращением сроков стапельного периода и повышением качества строительства.
Электронно-вычислительные машины проектанта авианосцев – Невского ПКБ в Ленинграде и Черноморского судостроительного завода в Николаеве были объединены на расстоянии 2000 км в единую сеть. Совместная эксплуатация двух ЭВМ стала революционным шагом, позволившим проектанту и заводу-строителю работать и динамично управлять общим массивом спецификаций гигантских кораблей, насчитывающих десятки тысяч чертежей и миллионы позиций комплектующих изделий. И это было в начале 1980-х годов, когда первые статьи о захватывающих перспективах создания компьютерных сетей только стали появляться на страницах научных журналов! ( Collapse )
80-летний уроженец латгальского городка Лудзы Владимир Педанс в свое время работал на Рижском ордена Трудового Красного Знамени мебельном комбинате на ул. Даугавгривас. Он устроился на это предприятие после службы в Советской армии. Сначала был простым столяром, потом бригадиром, затем мастером, после чего стал начальником цеха. Тогда, в 1969 году, ему было всего 34 года. Как оказалось, за его плечами весьма необычная биография, насыщенная чрезвычайно интересными событиями.
Классическая фраза "А в США негоров вешают" более не актульна. Равно как и встречная: "А у вас туалетной бумаги нет". У нас этой бумаги - завались - как гуталина у тети Матроскина.
Зато стали необыкновенно актуальны утверждения:
- А у вас негров душат; - В США туалетной бумаги нет; - У вас народ на коленях - рабская психология; - А вы сапоги хозяевам лижете... И даже: - А у вас мяса нет. ( Collapse )
Как раз тот случай, когда можно поставить себе зарубку на память и подождать несколько месяцев.
Цитата моих любимых либероидов: "Цена на нефть в пятницу, 19 июня, продолжила ралли и приблизилась к 43 долларам за баррель, свидетельствуют данные торгов на Лондонской бирже ICE.
Стоимость эталонной смеси Brent к 11:30 по московскому времени взлетала до 42,8 доллара за баррель. Американская нефть WTI пробила психологическую отметку и торгуется выше 40 долларов.
Ранее агентство IHS Markit предупреждало, что стабильность на рынке нефти окажется под угрозой, как только цены на американское сырье превысят отметку в 40 долларов за баррель. После прохождения этой отметки добыча нефти вновь становится рентабельной для большинства американских сланцевых производителей, которые были вынуждены остановить работы из-за падения котировок. Они не брали на себя обязательства по сокращению добычи в рамках нового соглашение ОПЕК+, призванного поддержать цены на сырье".
Итак, не будем спорить о "большинстве" и "рентабельности". Просто подождем и увидим, как резво сланцевики США нарастят добычу. И что еще хотелось бы услышать от либеральных экспертов, так это как связаны добыча нефти в США для собственных нужд и мировые цены. Янки умудрялись добывать до 13 млн.барр. в сутки при том, что чистый экспорт всего лишь 2 млн. Согдаситесь, когда рушится целая отрасль при таких цифрах, проблемы не мировых ценах, а во внутриамериканском ценообразовании - не надо привязываться к ним и не пострадает никто, кроме работающих на экспорт.
Но, повторюсь, не хочу спорить, хочу подождать инасладиться результатом. Кстати, многочисленные интернет-эксперты убеждали, что как только вырастет цена, все скважины раскупорят и нефть польется рекой.
Трамп в начале нефтяной войны заявил, что не будет ни с кем о чем-то договариваться и сокращение добычи нефти в стране произойдет "естественным путём". Потом нам много и часто рассказывали, как янки с саудитами поставили на колени Россию.
Оставим на том, что заменяет этим агитаторам совесть победные реляции и ограничимся иностранной статистикой, о которой с горечью повествуют украинские СМИ. Оказывается, с середины марта добыча нефти в США упала на 20%. А это без малого 2,6 миллиона баррелей в сутки. Заметьте - официально! ( Collapse )
Львовский авиаремонтный завод лишился истребителя МиГ-29, переданного армией Украины для модернизации. Выяснилось, что боевой самолет растащили на детали прямо в процессе ремонта, сообщает местное издание Defense Express.
Издание, ссылаясь на источник на предприятии, отметило, что истребитель был введен в эксплуатацию более 30 лет назад. Львовский завод получил его для проведения модернизации до версии МиГ-29МУ1. Однако планы были сорваны, поскольку воздушное судно разобрали на запчасти на самом заводе. ( Collapse )
Реакция на кризис Covid-19 имеет много общего с различными стадиями горя, но ключевым отличием является то, что мы больше не вернемся к «обычным делам».
Цена на нефть не поднимется выше $30-40 еще долго. Учитывая фундаментальное значение нефти для глобальной экономики, доходов правительств, ваших пенсионных фондов и многого другого, это может оказаться самым длительным шоком от всех кризисов.
Если бы это был «просто» Covid-19, нефть бы восстановилась. Но тут есть ещё две других проблемы. Covid-19 всего лишь досрочно обрушил самый ценный товар мира. Для непосвященных — коллапс цен на нефть начался ещё до того, как разразился кризис с Covid и нефтяная война.
Цена около $60 в течение 2019 года добавляла всё больше американской сланцевой нефти. Будучи крупнейшим поставщиком самой дешёвой нефти, Саудовская Аравия могла бы победить в любой ценовой войне, но саудовский режим зависит от высоких цен на нефть, чтобы сбалансировать доходы и расходы. В России экономика более диверсифицирована, и в равной степени там озабочены тем, что экспорт сланцевого газа США подрывает положение на рынке её трубопроводного газа — который по большей части включает привязанные к нефти цены. ( Collapse )
Жители Талсы (штат Оклахома, США) превратили гигантскую скульптуру «Золотой бурильщик» в статую основателя компании Tesla Илона Маска, чтобы с ее помощью убедить предпринимателя открыть новый завод компании у них в городе. Памятник высотой 75 футов (около 22 метров) была построен в 1960-х. Об этом пишет Fox News.
Статуя — символ Талсы. Она символизирует развитие нефтяной промышленности штата. Местные жители, ратующие за экономику города, исправили надпись на поясе «Золотого бурильщика» с Tulsa (Талса) на Tesla, добавили логотип автопроизводителя и раскрасили лицо каменного рабочего.
Почему-то меня не удивляет простиуирующий прагматизм местных жителей. Символ города? Да нас...ть! Мы задницу Маска вылижем - авось денежек отсыпет. ( Collapse )
