Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Жертва ОМОНа и её дети, тоже жертвы

Звонок 47news 25 января застал Маргариту Юдину в автобусе - она возвращалась домой в Лугу, где живёт в частном секторе.

- Как вы оказались на площади Восстания вечером 23 января?

- Специально приехала.

- Это ваша позиция?

- Моя позиция — смена людоедства. На бытовом уровне — обнищание людей, из актуального — деградация медицины. Но самое страшное — это телевизор. Через пропаганду идёт натуральное зомбирование. Нужно обладать очень высоким IQ и критическим мышлением, чтобы не поддаться на это. Отсюда следствие: пассивность народа. Мол, стерпится, слюбится, лишь бы не было войны, а в 90-е как плохо было. Ещё бы пещерные времена вспомнили.



- Откуда у вас такие взгляды? Они давно сформировались или на днях, после новостей о Навальном?

- Из детства всё. Я из семьи репрессированных. Прадед служил в Семёновском полку, охранял Зимний.
Насколько я знаю, его убила матросня. Прабабушку привезли маленькой из Швейцарии. С другой стороны — белогвардейцы, сгинули в лагерях. Деда убило на Пулковских высотах. Родители у меня сироты. Я родилась в селе Большой Луг в Иркутской области. Мама там оказалась после эвакуации из блокадного Ленинграда. Когда вернулись, из-за немецкого происхождения в городе жить не дали, отослали за 101 километр в Лугу (здесь собеседница запуталась — ред.).

М1: Впрочем, ниже она тоже не слишком логична в показаниях.
Collapse )
promo mikle1 декабрь 4, 2013 18:13 18
Buy for 100 tokens
И ВСЕГО ЛИШЬ ЗА 100 ЖЕТОНОВ. ПОКА СВОБОДНО. Мы же открыли проект http://naspravdi.info, в котором не только материалы топ-блоггеров, но и новости с Украины. Живущие на остатках некогда самой процветавшей республики Союза вынуждены каждый миг переживать за свою жизнь, за своих близких и думать…

Прибалтийская чугунка дорожает быстрее, чем строится

Чугунка европейской колеи Rail Baltica, по расчетам евроспонсоров, подорожала с 5,6 млрд до 7 млрд евро. Изначально проект "весил" 3,6 миллиарда евро и был включен в число приоритетных проектов ЕС и программу 2007—2013 годов Европейских коммуникационных сетей. Сегодня, спустя 13 лет, он уже вдвое дороже, и это не предел.

Сметная стоимость строительства дороги за 5 лет до проектного срока сдачи дороги в эксплуатацию выросла с прогнозировавшихся в 2017 году 5,6 миллиарда евро до 7 миллиардов. И эта сумма не учитывает затрат государств на выкуп земельных участков, необходимых для прокладки путей, возведения станций, и затрат Рижского самоуправления на радикальную перестройку городской инфраструктуры в центре столицы. Впрочем, не только Рижского.

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/12/RailBaltica.png

Эксперт по транспортной инфраструктуре, докторант Балтийской международной академии Ольга Питерина считает, что это не станет для Евросоюза основанием для отказа от строительства.

В таких случаях тёть Сана изображала из себя "щиру украинку" и говорила: "Вумна як вутка".
Collapse )

Автопром обвалился на треть

О том, что большое государство, не выпускающее на своей территории автомобили и прочий транспорт, неполноценно, известно давно. И дело не в принципе или гоноре - миллионы и миллионы постоянно обновляемого парка машин всех видов и типов - жизненная необходимость. Отдавать которую в чужие руки глупо, убыточно и, в конечном счете, пагубно.

Тем не менее, Украина последовательно все годы своего нэзалэжного существования умудрялась успешно уничтожать самую прибыльную государствообразующую отрасль экономики.



На украинских заводах в 2020 году было произведено всего 4952 ед. автотранспортных средств. Это на 32% меньше, чем в 2019-м.

Как свидетельствуют данные ассоциации Укравтопром, изготовлено:
Collapse )

"Ни одна душа на этой дорог не разберется, что это за поезд и куда он отправляется"

Многие не в читали "Трое в лодке..." Джерома. И не в курсе, как обстояли дела с расписанием в благостной Англии лет 100-150 назад. "Персонал Юго-Западной железной дороги пребывает в блаженном неведении касательно таких мирских дел, как расписание поездов", писал Дж.К.Дж.*. Лучше классика не описать этот сумасшедший дом (выдержка ниже).

С тех пор многое изменилось, но традиции сохраняются и уехать вовремя в Европе по-прежнему проблема. К счастью не везде.



Есть и другие проблемы с городским транспортом. Не берусь утверждать, но пока не встречал и не слышал, чтобы сравнимыми с московскими темпами обновлялся и транспортный парк. Москва же с Подмосковьем разительно менялись на моих глазах.

И продолжают меняться. К лучшему.
Collapse )

Русские совсем обнаглели - байк по цене джипа

В США высоко оценили новый российский мотоцикл с коляской Ural Gear Up GEO Как сообщает американский портал Cycle World Ирбитский мотоциклетный завод выпустил модель малой партией - всего 20 штук, но по запредельной цене. Мотоцикл с движком в 41 лошадиную силу стоит 26 999 долларов.

"Урал" имеет расширенные внедорожные возможности, регулируемые амортизаторы, новые багажные стойки сзади и спереди коляски, защитные дуги, заднюю передачу, дополнительное освещение, крепление для GPS и двойной USB-слот для зарядки. В общем, слегка навороченный под современные нужды старый "Урал", зато раз в сто дороже.

https://img.gazeta.ru/files3/466/13429466/ural-pic4_zoom-1500x1500-71015.jpg

В материале говорится, что благодаря этому мотоцикл является крайне практичным и способен вместить «всю семью и недельный запас продуктов».

И сопровождают дифирамбы забавным тест-драйвом: "Идиоты полные!" (видео, фото):
Collapse )

А поутру они проснулись

История, рассказанная в спектакле "А поутру они проснулись" по произведениям Василия Шукшина, переносит зрителей в вытрезвитель. Герои просыпаются и пытаются вспомнить, кто как сюда попали.

Сегодня, спустя почти 7 лет после вооруженного переворота, на руинах Украины многие тоже пытаются понять, как же они дошли до того, что пока ещё в новом, 21-м году, протрезвели и оказались не просто в вытрезвителе - в вытрезвителе дурдома. Хотя... протрезвели, как говорил Кличко, "не только лишь все - мало кто смог это сделать".



Ситуация усугубляется тем, что в этом заповеднике гоблинов кто первым встал, тот и доктор. А первыми халаты расхватали такие, как нацист Стерненко, поименованный главой одесских правосеков.

Но в Одессе так и не осужденному убийце тесно и после праздников он напустился на самую знаменитую блогершу страны - львовянку Сашу Чистову. «Россия, с новым годом!», написала девица с почти двумя миллионами подписчиков, вызвав хоровой "мяв" бандеровцев. На который явно не только красивая, но и умная, богатая и успешная Саша не ответила.
Collapse )

«Украина посылает своих сыновей и дочерей в прекрасную Германию в благодарность за освобождение»

Вынесенная в заголовок цитата из гитлеровских агиток на оккупированной части Украинской ССР сегодня звучит издевательством - ведь сегодня, "в благодарность за освобождение от России", миллионы таких же "лучших сыновей и дочерей" уехали в ту же Германию и другие страны ЕС. И это - достижение 30-летней борьбы за независимость от ума.

С той лишь фатальной разницей , что теперь туда бегут добровольно, спасаясь от радостей жизни в "свободной Украине".



Угон советских граждан на принудительные работы в Германию осуществлялся с крайней жестокостью.

«Угнали меня из родного села зимой сорок второго. Полицай (говорят, он жив) заставил родителей привести детей на колхозный двор. Мне было 14 лет. И повезли нас в Золотоношу. Помню, как мама бежала за санями, хотела дать мне в дорогу сухарей торбочку и упала в снег, потеряв сознание. А нас увезли. И осталась мама с малолетним сыном, моим братишкой. Ведь старшую сестру Таню угнали в Германию еще раньше».

Зинаида Моисеенко, г. Киев
Collapse )

Напоминание о прошлом, которое однажды станет будущим Украины

60 лет назад — 6 ноября 1960 года — была открыта первая очередь Киевского метрополитена имени Ленина.  По словам очевидцев, в городе царила атмосфера настоящего праздника, а жители других украинских областей специально ехали в Киев. Метро стало третьим в СССР — после Москвы и Ленинграда, в то время как множество крупных европейских городов еще не имели в те годы этого вида транспорта.

Киев находился в другой ситуации: создание первого украинского метрополитена финансировалось на всесоюзном уровне, а к его созданию привлекались лучшие специалисты из разных республик. Причем метро могло появиться под киевскими холмами на двадцать лет раньше — если бы его строительство не задержала война.



Проект подземной железной дороги был впервые рассмотрен в Киеве еще в далеком 1884 году: он предусматривал проведение тоннелей от пристаней Подола на Бессарабку, а затем к железнодорожному вокзалу. Похожие инициативы предлагались городской думе в 1902, 1912 и 1916 годах, о них говорили во время скоротечного марионеточного правления гетмана Скоропадского, который был склонен к подобному рекламному прожектерству. Однако на метро каждый раз не хватало средств — потому что представители частного капитала не сумели изыскать деньги на подземное строительство такого масштаба.

Серьезное планирование киевского метро началось только в 1936 году, когда Президиум Киевского городского совета рассмотрел дипломную работу выпускника Московского института инженеров транспорта Папазова «Проект Киевского метрополитена». В 1938 году в городе стартовали предварительные работы по подготовке к подземной проходке. А на окраинах Киева, в районах Виты-Почтовой, Осокорков и Оболони приступили к строительству двух подземных тоннелей под руслом Днепра, по которым должны были проложить пути Юго-Западной железной дороги. Остатки этих заброшенных из-за начала войны сооружений, где проходили первую практику украинские метростроевцы, сохранились до наших дней и постепенно разваливаются без должной охраны со стороны государства.
Collapse )

И этим кирдык!

Всё, что нужно знать о будущем бывшей УССР сказано Минфином Руины на своей странице в ФБ. В проекте бюджета на будущий год:



Как вы понимаете, у кого что болит, о том он и говорит. И всё гораздо хуже - и не только с головами чиновников:
Collapse )

Поезд дальше не идёт, просьба освободить вагоны!



Поезд с более чем сотней пассажиров в Испании остановился на полпути к месту назначения, из-за того, что у машиниста закончилась смена, передает Би-би-си.

Поезд остановился в деревне Осорно на севере страны около девяти вечера по местному времени, и пассажиры, направлявшиеся в Мадрид, вынуждены были продолжить путь на автобусах и такси, нанятых железнодорожной компанией.

Государственная ж-д компания Renfe позже принесла им извинения и пообещала провести внутреннее расследование инцидента.
Collapse )